Some content may be unavailable in English. Instead it is provided in Lithuanian.
Lietuvos transportininkai: naujos kliūtys vietoje pagarbos?
2014-03-04
Nors transporto sektoriuje veikiančios įmonės tesudaro tik 7,4 proc. visų Lietuvoje veikiančių ūkio subjektų, jų sukuriama vertė 2012-2013 metais pasiekė 13 proc. viso Lietuvos bendrojo vidaus produkto, o pagal eksporto į Rusiją kelių transportu apimtis Lietuva vežėjų dėka užima 7 vietą iš 27 ES šalių. Taip teigia įmonių kreditingumo riziką vertinančios UAB Creditreform Lietuva ekspertai, atlikę transporto sektoriaus apžvalgą.
Šiuo metu transporto sektoriuje darbuojasi 6714 įmonių, iš kurių daugiau kaip du trečdaliai užsiima sausumos transportu, likusios - logistika ir sandėliavimo paslaugomis, - sako UAB Creditreform Lietuva direktorius Saulius Žilinskas, - užsakovų prekes Lietuvos ir užsienio keliais veža daugiau kaip 79 000 transporto priemonių, iš kurių daugiau nei 50 tūkst. priklauso patiems vežėjams. Sektoriuje dirba 107 tūkst. darbuotojų. Labiausiai per pastaruosius dvejus metus „išsipūtė“ stambieji transportininkai, o mažiausiai – smulkieji. Per 2013 m. pervežtų krovinių kiekis augo 10,7 proc. Didžiausią įtaką augimui turėjo pervežimai iš Lietuvos ir krovinių tranzitas. Kitos transporto rūšys – geležinkeliai ir pervežimai jūra – pernai fiksavo smukusias apimtis.
Lietuvių vežėjai išlieka aktyviausi maršrute ES-Rusija. Per 2012-2013 m. ES prekių, kurias lietuviai pergabeno į Rusiją, apimtys ūgtelėjo nuo 3,9 iki 4,4 mlrd. eurų. Pagal gabenimo apimtis į Rusiją Europos Sąjungoje Lietuva užima 7 vietą, į priekį praleidusi tokias valstybes kaip Vokietija, Italija, Lenkija, Prancūzija, Olandija, Suomija. Svarbu paminėti, kad net 70% ES eksporto ir 91% Lietuvos eksporto į Rusiją vyksta kelių transportu.
Nuo 2010 metų vidurio minėto sektoriaus įmonių pajamos beveik visada 20 proc. viršijo ankstesnių metų lygį. Liūto dalį nešė krovininis transportas (80,5 proc.), geležinkelininkai uždirbo 13,1 proc. viso transporto sektoriaus pajamų. 2013 m. veržlus augimas ėmė išsikvėpti. Nuo 2012 m. pradžios pradėjo stoti ir pirkėjų bei tiekėjų įsiskolinimai, nors pelningų transporto įmonių dalis paskutinius ketverius metus svyruoja tarp 57 ir 76 proc. Dėl Rusijos politikos ir sunkumų muitinėse 2013 m. III ketvirtyje smuko krovinių apyvarta. Mažėjant krovinių srautui į Rusiją, didėjo pervežimai į Latviją, kitas šalis.
UAB Creditreform Lietuva vertinimu, transporto sektorius, panaudodamas iškovotas pozicijas rytų-vakarų prekybos koridoriuje, išlaikys augimo tendenciją, tačiau kopimą apsunkins vis naujos kliūtys: galimi krovinių garantijų pokyčiai Rusijoje, pasienyje pradėti tikrinti vežėjų degalų bakai, didėjantys kelių mokesčiai bei draudimo kaina. Dėl ne itin geros kai kurių (ypatingai smulkiųjų) vežėjų ekonominės padėties gali gausėti turto areštų ir bankrotų, ypač jei nutiks rimtesnis rinkos sukrėtimas. Pats grėsmingiausias iš jų – situacija, besiklostanti Ukrainoje, - apibendrina UAB Creditreform Lietuva vadovas.
Trumpai apie „Creditreform Lietuva”: UAB „Creditreform Lietuva“ yra rizikos vertinimo ir skolų išieškojimo įmonė, veikianti Lietuvoje nuo 1993 metų. Ji yra tarptautinio „Creditreform“ susivienijimo, įkurto 1879 m., dalis. UAB „Creditreform Lietuva“ valdo didžiausią ir seniausią atvirą įmonių rizikingumo duomenų bazę www.cr.lt.
Saulius Žilinskas, UAB „Creditreform Lietuva“ direktorius
Tel. 8-5-2661380, el. p. saulius@cr.lt
Norint naudoti pateiktą informaciją rekomenduojame susisiekti su žinutės autoriumi.